En Corcovado, Chubut, Patagonia Argentina.-

Si habremos interpretado este tema en Corcovado, Chubut; noches de guitarreada que jamás volveremos a disfrutar; mi viejo, el jefe " WASHINGTON FLORES" se marcho a mejores tierras.-

MISIÓN SECRETA BRITANICA DURANTE LA GUERRA DE MALVINAS

 20 de Mayo de 1982

Malvinas: el día en que Gran Bretaña pensó invadir Tierra del Fuego Contemplaba un ataque desde el territorio chileno. La colaboración de Pinochet con Gran Bretaña duró toda la guerra. Lo revela una investigación oficial encargada por el gobierno británico El libro del historiador inglés Lawrence Freedman sobre la guerra de Malvinas, basado en documentos secretos de Londres y que acaba de publicarse en Gran Bretaña, contiene información detallada sobre la sostenida colaboración del régimen de Augusto Pinochet con las fuerzas británicas, que llegó al punto de hacer pensar a los militares británicos en la posibilidad de invadir el territorio argentino de Tierra del Fuego desde el lado chileno de la isla. El plan, que fue desechado por cuestiones operativas, echa luz sobre otro hecho polémico del que sí se tuvo noticia: la misteriosa caída de un helicóptero inglés a 18 kilómetros de la ciudad chilena de Punta Arenas, el 20 de mayo de 1982. En aquel momento, sus tres tripulantes —Alan Benett, Richard Outching y Blain Imrie— fueron "devueltos" a Londres.-

Pero Freedman revela ahora que en el helicóptero había otros ocho tripulantes, que fueron sacados de Chile en silencio (ver página 37). Según el historiador, eran oficiales de las Fuerzas Especiales Británicas que debían destruir una base argentina en Tierra del Fuego.-

A continuación, un extracto del capítulo dedicado al apoyo Durante el curso de la guerra, la presencia de una sólida fuerza chilena en la frontera había ayudado a Gran Bretaña aunque más no fuera por el hecho de que tenía amarradas a dos de las brigadas de Infantería de Marina superiores de Argentina: Chile no había dejado de golpe de ser percibido como una amenaza por Argentina. A medida que la guerra se acercaba a su conclusión, surgió preocupación de que Chile pudiera querer aprovechar las dificultades de Argentina. Pareció organizarse con cierta prisa una operación importante con 10.000 hombres que se iniciaría a comienzos de junio. Heath sugirió dar instrucciones de convocar en privado a algunas altas figuras chilenas para aclarar que Gran Bretaña no tenía intención de ser parte de ningún "incidente fronterizo" entre Chile y Argentina. Si bien el Foreign and Commonwealth Office seguía pensando que era poco probable una acción chilena precipitada, Heath recibió autorización de establecer contacto para averiguar qué estaba pasando, siempre y cuando no expresara ninguna opinión sobre la cuestión.-

Heath informó acerca de la visión chilena de que los refuerzos en el Sur se habían considerado necesarios debido a la incertidumbre acerca de las intenciones argentinas, especialmente si mantenían lejos a Gran Bretaña, pero que teniendo en cuenta que ahora esto era poco probable y que Gran Bretaña regresaría a Malvinas, se sentían más tranquilos y estaban retirando algunas unidades. hileno. La Operación Mikado (en inglés: Operation Mikado) fue el nombre en código por el que el Reino Unido designó durante la Guerra de las Malvinas en 1982 al frustrado plan de ataque comando a la Base Aeronaval Almirante Hermes Quijada(53°46′52.20″S 67°45′14.00″O) en Río Grande (Tierra del Fuego) en la Argentina. Con ello los mandos británicos no logran hacerse con el control de la base garantizándose así la victoria argentina. Mikado es un término que en idioma japonés significa la puerta y que se usaba antiguamente para denominar al emperador de Japón. Planeamiento.-

Debido a la amenaza que representaba para la flota británica la combinación de los aviones de la Armada Argentina Dassault-Breguet Super Étendard con los misiles AM-39 Exocet, 5 de los cuales formaban la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque que se hallaban operando desde Río Grande, fueron hecho planes para utilizar tropas del Escuadrón "B" del Special Air Service (SAS) en una operación para destruirlos.1 El 4 de mayo de 1982 dos de estos aviones habían destruido al destructor británico HMS Sheffield (D80) utilizando dos Exocet en el ataque, permaneciendo otros tres misiles más en poder de la Armada Argentina ya que Francia había sólo entregado 5 antes de la guerra. Otros 9 aviones y 25 misiles fueron entregados a la Argentina luego de la guerra, pues el Reino Unido presionó para que Francia no cumpliera con los plazos de entrega durante el conflicto. Desde ese momento, ubicar y eliminar esos misiles se convirtió en una prioridad tan alta para el Almirantazgo Británico que justificaba cualquier clase de sacrificio. Se pensó en infiltrar un grupo desde Chile para dar una alerta temprana cuando los Super Etendard despegaran de Río Grande, pero los aviones Harrier británicos no podrían alcanzar a los aviones argentinos antes de que lanzaran su misil Exocet debido a la distancia en que lo hacían de su blanco. AM.39 dispuesto en un Rafale francés. Descartada la infiltración, se pensó en un plan para atacar la base, cuya intención era destruir a los misiles y a los aviones que los transportaban y matar a los pilotos en sus cuarteles y luego refugiarse en Chile, esgrimiendo como excusa un desperfecto técnico, se dirigirían a la base aérea de Punta Arenas.2 Dos planes fueron elaborados y experimentaron ensayo preliminar en las montañas de Escocia: el aterrizaje de 25 comandos SAS en dos aviones C-130 Hercules directamente sobre la pista de Río Grande; y la infiltración de 24 SAS en botes inflables transportados hasta pocas millas de la costa en un submarino. Los dos planes generaron un considerable rechazo por algunos miembros del SAS que los consideraban una misión suicida.3 Irónicamente, el área de Río Grande estaba defendida por 4 batallones completos del Comando de la Infantería de Marina, algunos de cuyos oficiales habían sido entrenados en el Reino Unido por Special Boat Service (SBS) en años anteriores.4 El primer plan recibió la mayor consideración, como los dos aviones serían detectados por los radares argentinos a unas 30 millas del objetivo, para reducir la efectividad de la defensa antiaérea se planeó ejecutar la operación de noche. Una vez cumplidos los objetivos de la misión, si los aviones sobrevivían, se escaparían en ellos, de lo contrario, los comandos estaban entrenados para subsistir en un terreno helado mientras escapaban hacia Chile. Super Etendard de la Armada Argentina. Después de la guerra, los comandantes de la Armada Argentina admitieron que ellos esperaban que se produjera algún golpe de mano empleando comandos del SAS, pero nunca esperaron que un Hercules aterrizara directamente sobre la base, aunque hubieran perseguido fuerzas británicas incluso en territorio chileno si los atacaban.5 Helicóptero británico en Chile[editar] El jefe del SAS, general Peter de la Billière, decidió enviar un helicóptero para reconocer el objetivo, la ubicación de los aviones y del combustible.-

A las 00:15 hs del 18 de mayo el teniente Hutchings —asignado al HMS Hermes— despegó del HMS Invincible'' con su helicóptero Sea King ZA-290 y un grupo de 3 soldados de élite del SAS, quienes iban armados y con equipos de comunicación satelital. Su misión era insertarlos en las proximidades de la base de Río Grande, donde estaban los Super Étendards con sus Exocets, para observar sus movimientos y preparar la llegada de dos transportes con 50 comandos que destruirían esa base esencial para la Argentina. Después serían evacuados o huirían hacia Chile, donde el gobierno de Augusto Pinochet había garantizado en secreto apoyo para ser evacuados. Ya días antes había llegado a Chile el capitán identificado después como Andrew H. bajo la cobertura diplomática de asistente del agregado militar, para realizar un reconocimiento preliminar de las rutas, la frontera y planear cómo se abastecerían. Sus movimientos no fueron restringidos en ningún momento. Ronald Reagan había advertido a Margaret Thatcher que una operación así en territorio continental argentino podía involucrar en la guerra a otros países del TIAR, como Perú y Venezuela, pero el gobierno británico optó por ignorar esa consideración y las objeciones de sus propias unidades de comandos. Tal y como los comandos temían, el ZA-290 los instrumentos del helicóptero indicaron que habían sido detectados por radares argentinos a 20 kilómetros del objetivo y el teniente Hutchings decidió cancelar la operación y dirigirse directamente a Chile.6 Sin combustible, tomó tierra en la playa de Agua Fresca, ya en territorio chileno. Fue abandonado y destruido por sus ocupantes, quienes se entregaron a las autoridades chilenas y luego retornaron al Reino Unido en un vuelo regular de Santiago de Chile a Londres.-

El Ministerio de Defensa británico oficialmente declaró que el helicóptero debió hacer un aterrizaje de emergencia debido al mal clima. Nuestros radares observaron que el helicóptero se desplazaba desde el territorio chileno hacia la Argentina. Cruzó la frontera, luego quedó suspendido en el aire por unos minutos y desapareció del radar, clara señal de que había descendido. Volvió a aparecer a los 5 minutos en las cercanías de la planta de combustible y a 5 kilómetros de la estancia de Sara Braun, al sur de Río Grande y casi sobre el mar. Declaraciones del vicealmirante Horacio Zaratiegui en 1983. El helicóptero británico fue detectado por 3 radares argentinos en la isla Grande de Tierra del Fuego. El primero en detectarlo fue el radar del destructor ARA Bouchard, fondeado en la bahía Esperanza, de donde se dio aviso al destructor ARA Piedrabuena ubicado más al norte, que también lo detectó. El tercer radar fue el de la propia base Hermes Quijada. Se informó que el helicóptero se desplazaba a 90 nudos de velocidad y rumbo 090 con dirección al este. Durante el día, seis helicópteros argentinos e infantes de marina buscaron rastros del helicóptero intruso sin poder hallarlos. Como precaución, la base aeronaval fue minada y una compañía de infantes de marina se apostó en ella. El helicóptero de apoyo, otro Sea King con matrícula ZA-292, retornó al HMS Invincible. Los miembros del Escuadrón "B" del SAS se hallaban en la isla Ascensión cuando se descubrió que la Argentina contaba con mejores radares de lo previsto. La Operación Mikado fue cancelada luego de que 8 comandos del escuadrón "D" del SAS murieron al caer al mar un helicóptero que los trasladaba de un barco a otro pocas semanas después7 y el Almirantazgo prosiguió con sus planes de reconquista bajo la amenaza de los Exocet. Luego de que los misiles hundieran el Atlantic Conveyor con 20 helicópteros a bordo, una nueva misión fue planeada, esta vez se utilizaría un submarino Onyx para infiltrar 24 comandos SAS en Tierra del Fuego mediante botes inflables Gemini. Un ensayo se realizó en aguas del estrecho de San Carlos en las islas Malvinas, mientras la base argentina era reforzada con tres batallones de infantería de marina. 

El fin de la guerra evitó que la operación se realizara.8 Posible implicación chilena. El humo producido al quemar el helicóptero alertó a los carabineros y a la prensa chilena y al amanecer del 18 de mayo fueron descubrieron los restos del helicóptero británico abandonado y destruido por sus ocupantes cerca de Punta Arenas, Chile, lo que atrajo considerablemente la atención internacional en ese momento. Desde el lado argentino se argumentó que ese helicóptero procedía de Chile. Aunque los comandos oficialmente se entregaron a las autoridades chilenas, en ningún momento se los trató como a prisioneros.-

El general chileno Fernando Matthei confirmó en una entrevista concedida al Centro de Investigación y documentación de la Universidad Finis Terrae en 1999 que durante toda la guerra existió una constante cooperación al más alto nivel con el Reino Unido. Poco antes, Margaret Thatcher también lo haría público para defender a Pinochet durante su detención en el Reino Unido. Debían volar hasta la base naval de Río Grande, en Tierra del Fuego, donde estaban los misiles. Aterrizar en dos Hércules C-130, destruir los misiles, los aviones Super Etendart, matar a los pilotos y refugiarse en Chile, "territorio neutral" con la excusa de un desperfecto técnico. Reagan le advirtió a Thatcher que esta clase de operaciones forzaría la intervención de otros países latinoamericanos en la guerra como Perú y Venezuela.-

(Claudio Dominguez)

ISLAS MALVINAS ARGENTINAS - 21 DE MAYO DE 1982

"EL ESPECTACULAR HUNDIMIENTO
DE LA FRAGATA HMS ARDENT" :

23 Marinos británicos morirían a bordo de la fragata Clase 21 HMS Ardent (F-184). El 21 de mayo de 1982, mientras yacía en la "Sonda" de Malvinas y al apoyo de la Operación Sutton , mediante el bombardeo de la pista de aterrizaje argentina en Goose Green, la nave Ardent fue atacada por al menos tres oleadas de aviones argentinos.
Los ataques aéreos dieron como resultado el hundimiento del HMS Ardent , llèndose a pique al día siguiente.

El primer ataque tuvo lugar cuando un solitario A-4B Skyhawk de la FAA lanzó dos bombas a las 16:00 Z, que se incrustaron en la fragata, pero ambas no llegaron a explotar.
La mayor parte de los ataques aéreos comenzaron a las 17:40 Z. La HMS Ardent recibió la orden de proceder al oeste del norte de Gran Malvinas , junto con el HMS Yarmouth y a "dividir los ataques aéreos desde el sur".

Un grupo de tres aviones, ya sea Skyhawks e IAI Daggers , cruzó la barrera de "Sound" en las Malvinas desde el oeste y luego se volvió hacia su izquierda para atacar desde el este hacia el norte.
El fuego de los cañones y las bombas de tres aparatos sucumbieron profundamente a la nave .
Argentina presionó su ataque desde el lado de babor.
Las únicas armas que reaccionaron adecuadamente de la fragata fueron los cañones de 20 mm.
El sistema Sea Cat no pudo bloquear a los atacantes, y tampoco el cañón de 4.5 pulgadas no logró abrir un arco de fuego .
Dos bombas explotaron en el área del hangar, destruyendo el helicóptero Westland Lynx y destruyendo el lanzador de Sea Cat de 80 pies en el aire antes de estrellarse hacia abajo en la cubierta de vuelo, y el tercero se estrelló contra la sala de máquinas auxiliares de popa, pero no llegó a explotar.
El cuadro de popa fue severamente dañado, con la consiguiente pérdida de poder de algunos activos clave , como el arma principal. El hangar se quedó en llamas, y el equipo sufrió un número de víctimas.
Aún en pleno control de sus motores y dirección, pero prácticamente indefensos, a la Ardent se le dijo que partiera hacia el norte, hacia Puerto San Carlos.

Sin embargo, a las 18:00 cinco A-4Q Skyhawks se acercaron a la fragata y dejaron caer una gran cantidad de bombas de caída libre y de retardo .
Un nùmero de dos a cuatro bombas explotaron en la aleta de babor (hacia atrás), mientras que un número indeterminado de otros que no explotaron , penetraron en la nave. Algunas de las bombas explotó en el agua en las cercanías, el maltrato a la "ardiente" dio como resultando una pequeña inundación en la sala de máquinas hacia adelante en la parte auxiliar.

El Comedor se hizo añicos, mientras que las comunicaciones entre el puente y el Centro de Control de Buques se cortaron, y el barco perdió la dirección.
Este ataque causó muchas muertes, especialmente entre los equipos de control de daños que trabajaban en el hangar.

La Ardent se detuvo en las aguas poco profundas de Grantham Sound , los incendios en la popa ya estaban fuera de control.

Con la inundaciòn del buque en gran medida, el comandante Alan West decidió abandonar el barco.

El HMS Yarmouth luego llegó para rescatar a los sobrevivientes. La tripulación fue transferida al SS Canberra. En ese momento se supo que 23 hombres habían perdido la vida. La Ardent siguió "ardiendo" durante toda la noche, acompañado por una explosión de vez en cuando, hasta que se hundió a las 6:30 de la mañana siguiente, con sólo el trinquete que queda por encima del agua.

El Marinero John Dillon rescató los restos de un marino y, a pesar de sus quemaduras propias, tomó la parte superior del hombre y estuvieron en el agua helada donde ambos fueron rescatados. Por su heroísmo recibió una medalla.

El último hombre en salir fue su capitán, el comandante Alan West, quien se adjudicó la Cruz al Servicio Distinguido, y se desempeñó como Primer Lord del Mar en el periodo 2002-2006.

A los pocos días los buzos navales quitaron los cañones antiaéreos ligeros para su instalación en otros buques y su palo de proa fue utilizado como una advertencia de navegación y de referencia por su gemelo, el HMS Arrow, mientras que esta luego bombardeó Pradera del Ganso.

El naufragio ha sido designada como un área prohibida por la ley "Protección de las Islas Malvinas de Restos de Naufragio" .

PÈRDIDAS AÈREAS ARGENTINAS :

A-4Q derribado :
Un A-4Q Skyhawk de la III Esc. Aer.,
fue derribado en Swan Island en el sur de Malvinas
por el Flt Lt Leeming de la RAF del No.800 Sea Harrier con sus cañones Aden de 30mm a las (3.12 pm).
El Teniente Márquez moriría en esa acción .

DOS A-4C Skyhawks de la FAA de la IV Brigada
Aèrea son derribados con misiles estadounidenses Sidewinder AIM-9L en Chartres, Gran Malvinas.
El piloto de Harrier Lt Cmdr Blissett y el Lt Cmdr Thomas de la RN utilizando aparatos del No.800 Sea Harriers, derriban a los cazabombarderos argentinos a las (1.05 pm).
Los Tenientes López y Manzotti mueren instantáneamente en esa fatídica jornada de Mayo 21 .

Un Dagger de la FAA - VI Grupo , fue derribado en Fanning Head primero perseguido por Sea Cat´s
desde el HMS Argonaut o probablemente del HMS Plymouth. Pero un Sea Wolf que partió desde el HMS Broadsword a las (10.30 am), es el que se adjudica el derribo del Tte. Bean .

Un Pucará de la FAA del Grupo III
fue derribado en un campo de Darwin por el Comandante Ward de la RN . El piloto era uno de 3 Sea Harrier del No.801 NAS Escuadrón y utilizando su cañón de 30mm a las (12.10 pm) derribó al aparato cuyo piloto el Mayor Tomba logró eyectarse .

Un Pucara de la FAA del Grupo 3
fue derribado sobre "Sussex Mountains" por un misil Stinger SAM , disparado por un efectivo del Escuadrón "D" del SAS a las (10.00 am).
El Capitán Benítez logró eyectarse .

Un Puma SA.330L del Batallón 601
fue destruido en tierra en Monte Kent durante el ataque realizado por hombres de un escuadrón de la RAF .El piloto Ldr Pook y el numeral Lt Hare
a bordo de Harriers GR.3's , efectuaron disparos con 30mm a las (8.00 am) al helicóptero del Ejército Argentino . Posteriormente sería destruido completamente el 26 de mayo en la misma posición con una bomba CBU por el Sqdn. del piloto Ldr Pook .

Un Chinook CH-47C del Batallón 601 del Ejército
es destruido en tierra en el área de Monte Kent.
El autor fue el piloto de la RAF , el Teniente Hare con sus cañones de 30 mm disparados esa mañana a las 8.00 am .

HELICÓPTERO BRITÁNICO HUNDIDO :

Un helicóptero Lynx británico HAS.2 del Esc. No.815 del Grupo NAS ,es destruído en ocasión del hundimiento de la fragata HMS Ardent en Grantham Sound. Fué bombardeado por Daggers de la FAA
destacados en la VI Brig. Aer. a las (2.40 pm).

2DO. ATAQUE A LA FRAGATA CLASE 22

HMS Broadsword :
Aviones Dagger del Grupo VI de la FAA dañan lévemente a la fragata HMS Broadsword en aguas de San Carlos .
El ataque queda registrado en una famosa fotografía captado por el foto-ametralladora de los cañones de 30 mm de origen israelí .

PILOTOS ARGENTINOS ALCANZADOS :

En Grantham Sound , cazabombarderos Daggers del Grupo 6 de la Fuerza Aérea Argentina atacan a la fragata HMS Ardent de la Royal Navy .
Se unen al ataque también A-4Q Skyhawks del Comando de Operaciones Aeronavales de la Armada Argentina con asiento en la 3er. Escuadrilla .
Al noroeste de las islas se encontraban el C.C. Alberto Phillippi y el T.N. José César Arca.
Ambos junto con el T.F. Marcelo Márquez
integraban la sección de la 3ra Escuadrilla Aeronaval
de Caza y Ataque que en la tarde del 21 de mayo bombardeó a la fragata .
Los tres fueron derribados poco después por una PAC de Harriers.
Márquez murió
pero Arca y Phillipi lograron eyectar y sobrevivieron .

El primero cayó cerca de Puerto Argentino siendo derribado por fuerzas propias para prevenir un mal mayor , su piloto fué recogido por un helicóptero del Ejército sano y salvo .

En tanto Phillippi, que era el jefe de la sección, su aparato cayó al agua y el descendió en paracaídas cerca de Puerto King, donde ganó la costa y días después se reintegró vía Puerto Argentino a su unidad.
Philippi sería ayudado en su sobrevivencia por un isleño que le dio de comer y le prestó su radio .

HARRIER DERRIBADO :

Comandos del Ejército Argentino
derriban con un lanza misil de origen británico , Blowpipe , a un Harrier de la RAF . Su piloto Jeff Gover proveniente del HMS Hermes , se eyecta y es rescatado siendo tomado prisionero .
El hecho ocurre en Puerto Yapeyú y el británico
sería cautivo hasta el final de la guerra .

DERRIBO DE HELICÓPTEROS BRITÁNICOS
POR PARTE DE UN PEQUEÑO GRUPO
DE INFANTES ARGENTINOS :

Ya para entonces los argentinos habían ocupado nuevas posiciones hacia el este de Puerto San Carlos, desde donde abrieron fuego contra las tropas británicas invasoras .

Se produjo entonces el combate de San Carlos,
cuando los soldados del Equipo Güemes
averiaron con el fuego de sus armas a un helicóptero Sea King III que se retiró humeando de la zona.

El combate continuó
y un segundo helicóptero llegó para atacar la posición argentina con cohetes, pero fue derribado con el mismo fuego provenientes de distintos armamentos de los defensores.
La máquina cayó al agua en el canal,
pero a continuación un tercer helicóptero abrió fuego contra la tropa del Tte. Esteban y esta, con la misma táctica, lo derribó. El aparato cayó a tierra y los argentinos comprobaron que los tres tripulantes habían muerto.

Un cuarto helicóptero fue averiado con fuego de fusiles y logró retirarse. Según el parte de el Tte. Esteban, este combate duró una hora, mientras que el enemigo desembarcado hacía fuego de mortero ininterrumpidamente.
Además, se comprobó que los civiles malvinenses, a través de señas, indicaban a los soldados ingleses la posición de las fuerzas argentinas.

La versión británica indica que solo fueron 2 los helicópteros dañados y derribados pero reconocen las bajas igualmente .

OTRAS NAVES DE LA ROYAL NAVY AVERIADAS :

HMS Brilliant :
recibe daños menores de fuego de cañones de 30 mm proveniente de Daggers de la FAA de la VI Brigada Aérea .

HMS Antrim :
Mientras apoyaba el desembarco principal en las Islas Malvinas en la Bahía de San Carlos, una bomba de 1000 libras de la FAA en manos de aviones Dagger del VI Grupo golpeó al Antrim, pero no explotó. También recibiría un nutrido fuego de descargas de los cañones DEFA de 30 mm de estos cazabombarderos de origen israelí .
El Destructor de modernas líneas disparó sus misiles Sea Slug a un A-4 Skyhawk de la Fuerza Aérea Argentina sin alcanzarlo .

EL ATAQUE A LA FRAGATA HMS ARGONAUT :

Es dañada grávemente por aviones
A-4B Skyhawks de la FAA , las bombas no explotan , una de ellas queda alojada en sus sistema de misiles . Cuando se intentaba desactivarla explota matando a algunos tripulantes .

La fragata ya había sido averiada por un Aermacchi de la ARA , que tripulada por el TTe.Crippa , este heroicamente logra alcanzarla con fuego de cañón y cohetes .
El piloto aeronaval Owen Crippa por su acción del 21 de mayo de 1982 recibió la máxima condecoración que puede otorgarse a un soldado:“Cruz: la Nación Argentina al Heroico Valor en Combate”.

Por este hecho un diario europeo escribiría :

"....las marinas de todo el mundo tendrán que promover una revisión de sus tácticas, por cuanto la audacia y el coraje de los aviadores argentinos echaron por tierra todas las teorías hasta ahora existentes..."

Fotos : Dantesco panorama de el estrecho bautizado "Avenida de las bombas "

Gazelle del C Flt, 3 CBAS dañado grávemente con una baja

HMS Ardent destruida su popa y escorada

Piloto británico de Harrier rescatado por Comandos argentinos

HMS Argonaut bajo una densa humareda luego de ser atacada

Gazelle del C Flt, 3 CBAS , derribado con dos muertos en su interior

Primer plano de la popa destruida de la fragata clase 21 HMS Ardent, cuyo interior perecieron 23 marinos británicos .

Efemèrides : Guerra de Malvinas - 21 de Mayo de 1982 

¿Cómo prevenir resfrios productos de cambios bruscos de temperaturas?

Frío durante la mañana pero tardes calurosas. Altas temperaturas en el transporte público pero más bajas al aire libre. En otoño nos enfrentamos continuamente a estas situaciones y se hace mucho más difícil escoger las prendas de ropa adecuadas para salir de la casa. Sigue estas recomendaciones y cuídate de los cambios de temperatura que pueden derivar en una molesta gripe.

Los casos de resfríos y alergias respiratorias aumentan debido a los cambios bruscos de temperatura que trae el otoño, siendo los niños y adultos mayores quienes corren mayor riesgo de padecer bronquitis y bronconeumonía. 

Por otro lado, con el frío que se siente al aire libre, las personas tienden a encerrarse y evitar la ventilación, lo que propicia el contagio de virus tomando en cuenta que con el cambio de estación el cuerpo se vuelve vulnerable a las infecciones.

Cómo evitar enfermedades en esta época

Si en esta época estamos más expuestos, lo recomendable es seguir estas simples medidas preventivas que te ayudarán a proteger tu salud y la de toda tu familia:

- Abriga a los más pequeños y adultos mayores para mantener su adecuada temperatura corporal.

  

- Evita la permanencia en lugares donde haya mucha gente.

- Al toser, cubrite con las mangas o puños y no con las manos, para evitar la propagación de gérmenes.

- Ventila los espacios y rocía con aerosol desinfectante.

- Evita el contacto cercano con personas con tos y secreciones nasales.

-  Lávate las manos constantemente y porta siempre alcohol gel.

- Desinfecta escritorios, teléfonos, mouse, teclados y todas las herramientas de uso directo manual, al menos, una vez al día.

En caso de presentar síntomas como dificultad para respirar, fiebre, escalofríos, malestar general, aceleración respiratoria, dolor torácico, entre otros, debes acudir inmediatamente al centro de salud o emergencia hospitalaria más cercano.

Info: ACHS

Una historia de cuatro mil millones de años - El Oxigeno !!!

El aire que respiramos tiene un 21% de oxígeno, una cantidad mayor que en cualquier otro mundo conocido. Aunque podemos dar por sentado nuestro aire, la Tierra no fue siempre un planeta oxigenado. ¿Cómo se volvió así? Oxígeno es la narración más actualizada de la historia del oxígeno atmosférico en la Tierra. Donald E. Canfield –una de las principales autoridades en geoquímica, historia de la Tierra y los océanos primitivos— recorre esta vasta historia, poniendo el énfasis en su relación con la evolución de la vida y la química cambiante dela Tierra. Con una narrativa en primera persona accesible y colorista, bebe de multitud de disciplinas, como la geología, la paleontología, la geoquímica, la bioquímica, la fisiología animal y la microbiología, para explicar por qué nuestro planeta oxigenado se volvió el lugar ideal para la vida. Al describir qué procesos, tanto biológicos como geológicos, actúan para controlar los niveles de oxígeno en la atmósfera, el autor rastrea a través del tiempo los registros de la concentración de oxígeno. El lector aprende acerca del «gran suceso de oxidación», el punto de inflexión en que, hace 2.300 millones de años, el contenido de oxígeno dela Tierra se incrementó radicalmente, y Canfield examina cómo la oxigenación creó un entorno favorable para la evolución de los animales. El autor guía a los lectores por las diversas líneas de evidencia científica, considera algunos de las vías erróneas y callejones sin salida que han surgido en el camino, y destaca a los científicos que han hecho los descubrimientos clave en el campo. Mostrando cómo la atmósfera de la Tierra se ha desarrollado en el tiempo, Oxígeno conduce a los lectores en un viaje extraordinario por la historia de la oxigenación de nuestro planeta.-

Recomiendo lectura !!!

Donald E. Canfield
Traductor: Javier Sampedro
Crítica. Colección Drakontos
2015 - 280 páginas

Bandera de la Patagonia Argentina

Los PATAGONICOS, empecemos a usar nuestra bandera....!!!!!

El azul intenso casi negros significa el cielo nocturno de la Patagonia libre de polución y contaminación.-

La franja blanca de abajo simboliza el ser puro del espíritu patagonico, las nieves eternas, 

la espuma del mar continental embravecido por el viento y los hielos continentales, la franja roja que lo divide 

es el Río Colorado límite natural de la región, la sangre derramada por originarios y soldados de la campaña del 

desierto, la sangre de Malvinas y la sangre de los 1500 huelguistas rurales asesinados en 1921 y la cruz del 

sur es la referencia astronómica de la región. -

Hablemos de salud; el color de la orina.-

La orina es un líquido que producen los riñones al filtrar desechos y exceso de agua de la sangre. Su función es eliminar sustancias tóxicas, producidas por el metabolismo celular y sustancias toxicas ingeridas.-

El color de la orina varía del amarillo pálido al ámbar oscuro, dependiendo de su concentración. La orina oscura, color ámbar, puede indicar que no se está bebiendo suficiente líquido, pero existen factores que pueden hacer cambiar el color de la orina.

Rojo: La causa más común de esta tonalidad es la sangre y es una señal de que existe un problema de salud serio, desde piedras en el riñón a problemas con la vesícula. Pero ojo, comer mucha remolacha puede darle un tono rosado a tu orina.-

Marrón oscuro: Es una señal preocupante, a menudo producida por exceso de bilirrubina procedente del hígado.-

Naranja: Los antibióticos, o comer muchas zanahorias, pueden causar también esta tonalidad.-

Amarillo: Suele ser el resultado de una deshidratación severa. Sin agua suficiente, aumenta la concentración de urobilina y aparece este color. Por el contrario, cuando el paciente está excesivamente hidratado, la orina pierde el color y parece agua.-

Verde: En ocasiones este color indica la presencia de una infección.-

Azul: Es el color más raro de todos y suele proceder de las sustancias químicas ingeridas por el paciente a través de un medicamento.-



¿Cuándo debo consultar con el médico?

El cambio de color, olor o de la orina puede ser temporal y sin consecuencia alguna. Pero si las alteraciones continúan es imprescindible consultar con un médico.